Mercedes-Benz S-క్లాస్ ఇది లగ్జరీ ప్రయాణం యొక్క సారాంశం అని రుజువు చేస్తుంది

BSH NEWS ప్రీమియం విషయానికి వస్తే, దాదాపు ప్రతి ఒక్కరికి అందుబాటులో లేని ప్రయాణ మార్గాలు, మూడు సాధారణ శ్రేణులు లేదా తరగతులు ఉన్నాయి. బిజినెస్ క్లాస్ ఉంది, ఆపై ఫస్ట్ క్లాస్ వస్తుంది మరియు టాప్ డ్రాయర్, ఎస్-క్లాస్. రెండోది రవాణా విధానాన్ని నాలుగు చక్రాలకు మాత్రమే పరిమితం చేస్తుంది; ఇది మెర్సిడెస్-బెంజ్ పేరుతో ఉన్న జర్మన్ కార్‌మేకర్ ద్వారా మాత్రమే తయారు చేయబడింది మరియు దీనిని చాలా సముచితంగా S-క్లాస్ అని కూడా పిలుస్తారు. వారు దానిని ఎలా కనుగొన్నారో ఆశ్చర్యంగా ఉంది, అయితే ఇది విరామ ప్రయాణానికి సారాంశం అని నేను మీకు హామీ ఇస్తున్నాను – తక్కువ-దూర విమానాల వ్యర్థం లేదా అధ్వాన్నంగా, విలాసవంతమైన క్రూయిస్‌లైనర్. మేము Mercedes-Benz S-క్లాస్‌ని ముంబై నుండి గోవాకు రోడ్ ట్రిప్‌లో తీసుకున్నాము మరియు దానిని ఉపయోగించాలనుకున్న విధంగా అనుభవించడానికి తిరిగి వచ్చాము.

S-క్లాస్ వంటి ఫ్లాగ్‌షిప్ లగ్జరీ సెడాన్‌లను యజమాని నడపడం అసాధారణం కాదు. భారతదేశంలో ఇది ఇప్పటికీ అరుదైన దృశ్యం అయినప్పటికీ, విదేశాలలో ఉన్న ప్రతి ఒక్కరూ డ్రైవింగ్ విధులను ఎల్లప్పుడూ తమ డ్రైవర్‌కు అప్పగించాలని అనుకోరు. వెనుక సీటు ఖచ్చితంగా ఎవరైనా అడగగలిగే స్థలం, బహుళ మసాజ్ ఆప్షన్‌లు మరియు అనేక రకాల ఫీచర్‌లతో ఉండాల్సిన ప్రదేశం, కానీ ఒక విపరీతమైన Mercedes-Benz అభిమాని మరియు ఈ మొత్తం విశాల ప్రపంచంలో ఇంతకంటే ఆహ్లాదకరమైనది మరొకటి లేదని గట్టిగా నమ్ముతున్నాడు. డ్రైవింగ్ చేయడం కంటే, నేను తదుపరి 1250కిమీల వరకు ఎక్కడ కూర్చుంటానో నాకు చాలా స్పష్టంగా ఉంది.

గోవా మరియు బొంబాయి 600 కి.మీల దూరంలో వేరు చేయబడి ఉండవచ్చు కానీ సంస్కృతి యొక్క అంతర్-చొరబాటు కారణంగా అది ఎక్కువ కాలం అనిపించదు, మరియు ముంబై వాసులు తమ వారాంతాలను గోవాలో గడపడం సాధారణం కాబట్టి, నా అభిప్రాయం ప్రకారం, 12 గంటల నిడివి. గోవాలో కొన్ని గంటలు మాత్రమే గడపడం అసాధారణం కాదు. Mercedes-Benz S-క్లాస్‌లో, కారు ఎంత బాగా నడుపుతుందనే కారణంగా ఆ దూరం మరింత తగ్గినట్లు కనిపిస్తోంది. ఆశ్చర్యపోనవసరం లేదు, అయితే, వీటన్నింటిని పనిగా మార్చుకోవడానికి నా అంత అదృష్టవంతుడు కాకపోతే, ఇలాంటి డ్రైవ్‌ను ఆస్వాదించడానికి వారు దాదాపు రూ. 2 కోట్లు ఖర్చు చేయాల్సి ఉంటుంది. మేము తెల్లవారుజామున 4 గంటలకు ప్రారంభించాము ఎందుకంటే ట్రాఫిక్ పెరిగే అవకాశం ఉన్నందున తర్వాత ఏదైనా డ్రైవ్‌కు ఆటంకం కలిగిస్తుంది. మరియు S-క్లాస్‌లో దాని వల్ల పెద్దగా తేడా లేకపోయినా, కారులో కూర్చునే అవకాశం ఉన్న ప్రముఖుల సంగ్రహావలోకనం పొందడానికి కారు వైపు దూసుకుపోవాలనుకునే అతి ఉత్సాహపూరితమైన మానవుల పట్ల నేను ఇంకా జాగ్రత్తగా ఉండవలసి ఉంటుంది. వెనుక సీటు. ట్రాఫిక్‌పై చర్చలు చేయడం అంత సమస్య కానప్పటికీ, వెనుక సీటులో ఎవరూ లేకపోవడంతో చూపరులు నిరాశ చెందుతారని మరియు నా వెర్రి మగ్ (అయితే చాలా కంటెంట్) వారిని మరింత ఆగ్రహానికి గురి చేస్తుందని నేను ఆందోళన చెందాను.

డ్రైవింగ్ చేసిన మొదటి 20 నిమిషాల్లో, ఎయిర్ సస్పెన్షన్ దాదాపుగా ఉన్నట్లు స్పష్టమైంది మెజారిటీ స్పీడ్ బంప్‌లు మరియు గుంతలను నాశనం చేస్తుంది. కొంచెం ఎత్తుగా ఉన్న స్పీడ్ బ్రేకర్‌లను దాటడానికి కారు వేగాన్ని తగ్గించాల్సిన అవసరం ఉంది, అయితే సస్పెన్షన్‌ను పెంచే సామర్థ్యంతో, అది ఒక గాలి. తర్వాతి 20 నిమిషాల్లో నాకు మరో ఆశ్చర్యం వచ్చింది: S-క్లాస్ ప్రస్తుత E-క్లాస్‌లో ఉన్నంత సులువుగా ఉంది, భారతీయ-అసెంబ్లెడ్ ​​మీడియా లోన్‌నర్‌కు వెనుక చక్రాల స్టీరింగ్ లేనప్పటికీ. ముంబై-పుణె ఎక్స్‌ప్రెస్‌వే నుండి కొన్ని కిలోమీటర్ల దిగువన మరియు S-క్లాస్‌లోని మరొక అంశం వెలుగులోకి వచ్చింది: దాని సహజ వినియోగ సందర్భం ఇంట్రా-సిటీ రన్‌లలో హై-ప్రొఫైల్ కస్టమర్‌లను బోర్డ్ మీటింగ్‌లకు మరియు వెనుకకు తీసుకువెళ్లడం కాదు, కానీ అల్పాహారం కోసం మైళ్ల దూరం వెళ్లడం. , లంచ్ మరియు డిన్నర్, బాగా చదును చేయబడిన మోటర్‌వేస్‌లో.

పుణెలో ఆసన్నమైన ట్రాఫిక్ గురించి చింతించకుండా ప్రశాంతంగా డ్రైవింగ్ చేయడానికి ముందస్తు ప్రారంభం మాకు వీలు కల్పించింది. రద్దీ ప్రారంభమయ్యే ముందు మేము పూణే దాటాము; ఆపై సతారా వచ్చింది, తరువాత కొల్హాపూర్ వచ్చింది, చివరికి మేము కర్ణాటక దాటినప్పుడు, మేము నిపానీకి చేరుకున్నామని సూచించే సైన్ బోర్డుల దృశ్యాలు మమ్మల్ని స్వాగతించాయి. గోవా ఇక్కడ నుండి మూడు గంటల కంటే కొంచెం దూరంలో ఉంది మరియు నిపాని గోవాకు ప్రవేశ పాయింట్లలో ఒకదాన్ని మీకు అందిస్తుంది. గోవాకు నా మునుపటి డ్రైవ్‌లన్నింటిలో, నేను ట్రాక్‌ను తప్పించుకున్నాను మరియు తరచుగా సరైన కంటే తక్కువ రోడ్లను ఎదుర్కొంటాను. ఇప్పటి వరకు S-క్లాస్ లోపరహితంగా ఉండగా, కారు అండర్ సైడ్‌ని స్క్రాప్ చేయడంలో నాకు చెడు అనుభవం అక్కర్లేదు.

మేము సావంత్‌వాడిలోకి వెళ్లడం మానేసి, మమ్మల్ని బండకు మరియు చివరికి గోవా. గోవాలో స్థానిక ఎన్నికల తర్వాత జరిగిన డ్రైవ్ సమయంలో, మేము ప్రయాణించిన మార్గం చాలా వరకు బాగా చదును చేయబడిన తారును కలిగి ఉంది, కొన్ని విభాగాలు మాత్రమే ఉన్నాయి, అక్కడ కొనసాగుతున్న రోడ్‌వర్క్ కారణంగా, S-క్లాస్ ఉండాలి. చాలా భయానకమైన వాలు వద్ద క్రిందికి నడపబడి, ఆపై తిరిగి పైకి ఎక్కండి. ఫిట్‌ని కొంచెం కూడా విసరకుండా అది అన్నింటినీ క్లియర్ చేసింది. అయినప్పటికీ, అది నాకు మినీ హార్ట్ ఎటాక్‌ని ఇచ్చింది, కొన్ని నిమిషాల తర్వాత, నేను ట్విస్టీలలో హాస్యాస్పదంగా నెమ్మదిగా కదులుతున్న ట్రక్కును అధిగమించడానికి ప్రయత్నిస్తున్నప్పుడు, దాని స్వయంప్రతిపత్తమైన అత్యవసర బ్రేకింగ్ సిస్టమ్ ప్రేరేపించబడింది, చాలా ముఖ్యమైన మెదడు అపానవాయువు కలిగి ఉంది. దాని బ్రేకింగ్ వల్ల కారు ఆగిపోయింది. నేను చెప్పిన లారీని ఓవర్‌టేక్ చేయడానికి కట్టుబడి ఉండటంతో ఇదంతా జరిగింది. ఇది దగ్గరగా ఉంది, కానీ ఇన్ఫోటైన్‌మెంట్ స్క్రీన్ మెనుపై కొన్ని స్వైప్‌లు మరియు సిస్టమ్ మిగిలిన డ్రైవ్‌కు విరామం ఇవ్వబడింది.

అయితే ఇది సరదాగా డ్రైవ్ అయ్యేది కాదు, నేను లేకపోతే మెర్సిడెస్-బెంజ్ S-క్లాస్ కలిగి ఉన్న తప్పించుకోలేని మనోజ్ఞతను చూసింది, ఇది దాదాపు అంతులేని వరుస శ్రేణుల కోసం వెతకడానికి రూపొందించబడింది. స్టీరింగ్ ప్రతిస్పందించేది కానీ కమ్యూనికేటివ్ కాదు, ఇది చాలా వరకు అర్థమయ్యేలా ఉంటుంది. సస్పెన్షన్ ప్రాథమిక దిశ మార్పులతో సహకరిస్తుంది మరియు ఇప్పటికీ మంచి, నమ్మకంగా టర్న్-ఇన్‌ను అందిస్తుంది. 3.0-లీటర్ స్ట్రెయిట్-సిక్స్ సుమారు 284hp మరియు 600Nm చేస్తుంది, మరియు రెండోది ఒక మూలను విడిచిపెట్టి తదుపరి దానిలోకి వెళ్లినప్పుడు చాలా స్పష్టంగా కనిపిస్తుంది. ఇది రియర్-వీల్ డ్రైవ్ మరియు తొమ్మిది-స్పీడ్ గేర్‌బాక్స్ సాధారణంగా ఈ లగ్జరీ సెడాన్ గురించి అడిగే ప్రతిదానికీ బాగా ట్యూన్ చేయబడినట్లు కనిపిస్తుంది. ఎవరైనా తమ ఎస్-క్లాస్‌ని గోవాలోని బిగుతుగా ఉన్న బైలేన్‌లకు తీసుకెళ్లాలనుకుంటున్నారో లేదో నాకు ఖచ్చితంగా తెలియదు, కానీ ఆన్‌బోర్డ్ కెమెరాల సహాయంతో అది కూడా డోడిల్ అవుతుంది.

సుమారు 5:30కి pm, మేము రాత్రికి మా హోటల్‌కి చేరుకున్నాము. మరుసటి రోజు ఇది పునరావృతం కాబోతుంది కానీ రివర్స్‌లో (ఈవెంట్‌లు మరియు గేర్ కాదు), నేను పునరుజ్జీవనం పొందాలనుకుంటున్నాను. కొంతమంది బీచ్‌లలో ఒకదానికి వెళ్లాలని, గ్రామాల గుండా నడవాలని లేదా ఫాంటైన్‌హాస్‌ని సందర్శించాలని లేదా మంచి తినుబండారాన్ని కనుగొని, బీరు తాగి విశ్రాంతి తీసుకోవాలని సూచించవచ్చు. ఇది చాలా గొప్పగా అనిపిస్తుంది, అయితే, S-క్లాస్‌లో గోవా చుట్టూ డ్రైవింగ్ చేయడం చాలా చక్కని విషయం.

మేము కాసా మెనెజెస్‌లో బస చేసాము, ఇది 300 సంవత్సరాల పురాతన ఇల్లుగా మార్చబడింది డి మెనెజెస్ కుటుంబానికి చెందిన హెరిటేజ్ హోటల్, ఇది దేశంలోని పురాతన MINIలలో ఒకటి. పరిసరాలు ప్రశాంతంగా ఉన్నాయి మరియు ఇది పంజిమ్ నుండి కేవలం 15 కి.మీ దూరంలో ఉన్నందున, ప్రతిదీ అందుబాటులో ఉంది. స్థానిక వాస్తుశిల్పం, సంస్కృతి మరియు ఆహారంపై యూరోపియన్ ప్రభావం మరియు ముఖ్యంగా, గోవాలు ఇండో-పోర్చుగీస్ వారసత్వాన్ని చెక్కుచెదరకుండా ఎలా ఉంచారు.

ఇతర యూరోపియన్ పార్క్ ప్రాపర్టీ డ్రైవ్‌లో ఇదే కథ ఉంది. ఇది సంవత్సరాలుగా అనేక మార్పులకు గురైంది, అయితే ఇది ఇప్పటికీ ఉత్తమమైనదిగా ఉండేందుకు కావలసినవన్నీ కలిగి ఉంది — ఖచ్చితంగా Mercedes-Benz యొక్క ఉత్తమమైనది. S-క్లాస్ అని పిలవబడే మొదటి కారు 50 సంవత్సరాల క్రితం ప్రారంభించబడింది, కాబట్టి 223-సిరీస్ Mercedes-Benz S-క్లాస్ దాని భుజాలపై చాలా బాధ్యతను కలిగి ఉందని స్పష్టంగా తెలుస్తుంది. మరియు మీరు కలిగి ఉన్న ఏవైనా సందేహాలను తొలగించడానికి ఇది తగినంతగా అమర్చబడింది. ప్రజలు (ఎంత ధనవంతులైనా) వారి రోజువారీ రన్‌అబౌట్‌లుగా పొడవైన, వికారమైన SUVలను చేరుకోవడానికి ఇష్టపడినప్పుడు ఇది కాదనలేని అందమైన కారు. లగ్జరీ కారులో వారికి కావాల్సినవన్నీ ఎస్-క్లాస్‌లో ఉన్నప్పుడు; వెనుక ప్రయాణీకులకు మసాజ్‌ల అంతం లేని జాబితా నుండి క్రీమ్-డి-లా-క్రీమ్ ఆఫ్ ట్రావెల్‌లో దాని ప్రయాణికులను రవాణా చేయగల సామర్థ్యం వరకు: సోండర్‌క్లాస్సే.

ధరలు రూ. 1.6 కోట్లతో ప్రారంభమవుతాయి ( ఎక్స్-షోరూమ్, ఇండియా)

మరింత చదవండి