భారతదేశం గ్లోబల్ ఆటో విడిభాగాల తయారీ కేంద్రంగా మారవచ్చు
BSH NEWS ఉక్రెయిన్‌పై రష్యా దండయాత్ర కారణంగా భారతదేశంలోని ఆటో కాంపోనెంట్ తయారీదారులు దేశంలోని మరిన్ని భాగాలను సోర్స్ చేయడానికి తమ వ్యాపార నమూనాలను పివోట్ చేసేలా చేసింది.
Lumax, Sona Comstar, వంటి ప్రముఖ భాగాల తయారీదారులు మిండా ఇండస్ట్రీస్, మరియు సంధార్ టెక్నాలజీస్ ఇతర డి-రిస్క్ ఎంపికలను చూడవలసి వచ్చింది పెరుగుతున్న ఇన్‌పుట్ ఖర్చుల కారణంగా, తద్వారా దేశం ఒక ప్రధాన తయారీ కేంద్రంగా మారడానికి అవకాశం కల్పిస్తుంది.
అనేక ఆగ్నేయాసియా దేశాలు ఈ కంపెనీలను కూడా ఆకర్షిస్తున్నాయి, భారతదేశం ఇప్పటికే ఏర్పాటు చేసిన తయారీ స్థావరాన్ని కలిగి ఉన్నందున ఆటో ఒరిజినల్ ఎక్విప్‌మెంట్ తయారీదారులకు (OEMలు) ఒక ప్రత్యేక అవకాశాన్ని అందిస్తుంది.
ఆటో కాంపోనెంట్ తయారీదారులు ఇప్పటికే దేశంలోనే మరిన్ని భాగాలను ప్రాసెస్ చేయడం ప్రారంభించారు, పెద్ద ఇన్వెంటరీలను కలిగి ఉండటం, బఫర్ స్టాక్‌లను సృష్టించడం మరియు దీర్ఘకాలిక ఒప్పందాలు చేసుకోవడం వంటి వాటితో పాటు. ఇంతకు ముందు, అటువంటి ఒప్పందాల కోసం లీడ్ సైకిల్ తక్కువగా ఉండేది, కానీ కొనసాగుతున్న సరఫరా అంతరాయం కొన్ని భాగాలకు దాదాపు తొమ్మిది నెలల వరకు విస్తరించింది. ఇది భరించలేనిదిగా మారింది మరియు ఆటో కాంపోనెంట్ ప్లేయర్‌లు దేశంలోనే ఎక్కువ సోర్సింగ్‌కు దారితీశాయి. “ఇప్పుడు, బహుళ అంతరాయాలు మరియు అస్థిరత కారణంగా, అంచనా మరియు ఆర్డర్ చక్రం మారుతూ ఉంటుంది” అని
ఒక రోజు ఇన్వెంటరీని ఉంచడం నుండి, ఆటో కాంపోనెంట్ తయారీదారులు ఒక వారం వరకు నిల్వ చేయడం ప్రారంభించారు. “ఇది ఇకపై ‘సమయానికి’ ఇన్వెంటరీ కాదు, ఎందుకంటే మేము ఇప్పుడు పాత సాంప్రదాయ తయారీ పద్ధతుల్లోకి ప్రవేశించాము,” అని మరొక ప్రముఖమైన మిండా ఇండస్ట్రీస్ మేనేజింగ్ డైరెక్టర్ నిర్మల్ మిండా అన్నారు. కాంపోనెంట్ మేకర్. కాంపోనెంట్ తయారీదారులు కూడా లోతైన స్థానికీకరణ ద్వారా సరఫరా గొలుసును రిస్క్ చేస్తున్నారు. ఇటీవల
“ఎలక్ట్రిక్, హైబ్రిడ్, గ్రీన్ హైడ్రోజన్ వంటి కొత్త అంతరాయం కలిగించే సాంకేతికతలు వస్తున్నందున, ఇది భవిష్యత్తును అలాగే వర్తమానాన్ని నిర్వహించడానికి మనల్ని బలవంతం చేస్తుంది” అని జైన్ చెప్పారు.
“ఇది రోజువారీ పని నిర్వహణ, ప్రొడక్షన్ లైన్‌ని అమలు చేయడానికి వేగవంతమైన నిర్ణయాలు తీసుకుంటుంది,” అని మిండా జోడించారు.
రష్యా-ఉక్రెయిన్ వివాదం ముడి పదార్థాల ధరలకు దారితీసింది, ముఖ్యంగా ఉక్కు, పైకప్పును తాకింది. ఇది సూక్ష్మ, చిన్న మరియు మధ్యతరహా పరిశ్రమలతో పాటు టైర్ 2 మరియు టైర్ 3 సరఫరాదారుల మనుగడకు ముప్పు తెచ్చింది.
“ప్రస్తుత పరిస్థితి, అనేక ఎదురుగాలుల నేపథ్యంలో, మన కష్టాలను మరింతగా పెంచింది మరియు మన ఆర్థిక వ్యవస్థ మరియు పరిశ్రమల పునరుద్ధరణను నిర్వీర్యం చేయగలదు” అని సంజయ్ కపూర్, సోనా కామ్‌స్టార్ ఛైర్మన్. “ఇంధన ధరలు కూడా రోజురోజుకు పెరగడం ప్రారంభించాయి, ఇది ద్రవ్యోల్బణానికి దారి తీస్తుంది మరియు వాహనాల యాజమాన్య వ్యయాన్ని ప్రతికూలంగా ప్రభావితం చేస్తుంది.”
ప్యాసింజర్ వాహనాలకు డిమాండ్ మరియు వాణిజ్య వాహనాల పెరుగుదల నిలకడగా ఉండవచ్చు, కానీ “మేము 2018-19లో పరిశ్రమ యొక్క అత్యుత్తమ పనితీరుకు దూరంగా ఉన్నాము” అని కపూర్ ఎత్తి చూపారు.
సంధార్ టెక్నాలజీస్ వ్యవస్థాపకుడు జయంత్ దావర్ మాట్లాడుతూ, పరిస్థితి భయంకరంగా మారింది మరియు లాభదాయకత కూడా ప్రభావితమైంది. “పివిలు & సివిల డిమాండ్ సరఫరా వైపు అన్ని అసమానతలు ఉన్నప్పటికీ వెండి లైనింగ్,” అన్నారాయన.
ఇన్వెంటరీ మోసుకెళ్లే ఖర్చు ఎక్కువగా ఉండగా, వడ్డీ ధర తక్కువగా ఉంటుంది, నికర ప్రభావాన్ని కొంతవరకు పరిపుష్టం చేస్తుంది, కవన్ ముఖ్తార్, హెడ్, PwCలో ఆటో ప్రాక్టీస్.
