భారత వైమానిక దళం (IAF) శుక్రవారం నాడు చీఫ్ ఆఫ్ డిఫెన్స్ స్టాఫ్ (CDS) జనరల్ బిపిన్ రావత్ యొక్క ఛాపర్ “వాతావరణ పరిస్థితులలో ఊహించని మార్పు” కారణంగా “పైలట్ యొక్క ప్రాదేశిక అయోమయానికి” దారితీసిన కారణంగా క్రాష్ అయిందని తెలిపింది.
Mi-17 V5 హెలికాప్టర్‌లో భారతదేశానికి చెందిన CDS తమిళనాడులోని కూనూర్ సమీపంలో కూలిపోయింది. ఈ ప్రమాదంలో జనరల్ రావత్ భార్య మధులికతో సహా 13 మంది మరణించారు.
ఇది కూడా చదవండి: జనరల్ రావత్ కాప్టర్ క్రాష్: వాతావరణ మార్పు దిక్కుతోచని పైలట్
“లోయలో వాతావరణ పరిస్థితులలో ఊహించని మార్పు కారణంగా మేఘాలలోకి ప్రవేశించడం వల్ల ఈ ప్రమాదం జరిగింది. ఇది పైలట్ యొక్క ప్రాదేశిక అయోమయానికి దారితీసింది, ఫలితంగా నియంత్రిత ఫ్లైట్ ఇన్ టెర్రైన్ (CFIT)” IAF అన్నారు.
నియంత్రిత విమానం భూభాగంలోకి అంటే ఏమిటి?
నియంత్రిత ఫ్లైట్ ఇన్ టెర్రైన్(CFIT) ) ఒక విమానం భూమిని, పర్వతాన్ని, జలాన్ని లేదా విమానంలో ఉన్నప్పుడు ఒక అడ్డంకిని తాకినప్పుడు అది భూభాగంతో అనుకోకుండా ఢీకొట్టడం అని నిర్వచించబడింది.
పైలట్ నియంత్రణలో ఉన్నప్పుడు CFIT దృశ్యం ఏర్పడుతుంది. ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ అయితే చాలా ఆలస్యం అయ్యే వరకు పైలట్‌కు ప్రమాదం గురించి తెలియదు కాబట్టి క్రాష్ జరుగుతుంది. చాలా సందర్భాలలో, CFIT ప్రమాదాలు ల్యాండింగ్ దశలో జరుగుతాయి.
రన్‌వేపై వాతావరణం, అల్లకల్లోలం మరియు మంచు CFITకి దోహదపడుతున్నాయి. ఇంటర్నేషనల్ ఎయిర్ ట్రాన్స్‌పోర్ట్ అసోసియేషన్ (IATA) ప్రకారం, CFIT అనేది చాలా తరచుగా జరిగే ప్రమాద వర్గాల్లో కాదు. అయినప్పటికీ, ఇది గణనీయమైన సంఖ్యలో మరణాలకు దారి తీస్తుంది.
CFIT నిరోధించడానికి తీసుకున్న చర్యలు ఏమిటి?
IATA ప్రకారం, విమానం ప్రమాదకర భూభాగంలో ఉన్నప్పుడు పైలట్‌లకు హెచ్చరికలను అందించడానికి 1970లలో గ్రౌండ్ ప్రాక్సిమిటీ వార్నింగ్ సిస్టమ్ (GPWS) ప్రవేశపెట్టబడింది.
పైలట్‌లకు సహాయం చేయడానికి టెర్రైన్ అవేర్‌నెస్ అండ్ వార్నింగ్ సిస్టమ్ (TAWS) అని పిలువబడే ఎన్‌హాన్స్‌డ్ గ్రౌండ్ ప్రాక్సిమిటీ వార్నింగ్ సిస్టమ్ (EGWPS) అనే కొత్త సాంకేతికత పరిచయం చేయబడింది. ఇది గ్లోబల్ పొజిషనింగ్ సిస్టమ్ (GPS)ని ఉపయోగించి ఖచ్చితమైన నావిగేషన్ సిస్టమ్‌తో ప్రపంచవ్యాప్త డిజిటల్ టెర్రైన్ డేటాబేస్‌ను మిళితం చేసింది.
(ఏజెన్సీల ఇన్‌పుట్‌లతో)
