గడ్కరీ ధీరూభాయ్ అంబానీని కలవరపెట్టినప్పుడు

“

ఎక్స్‌ప్రెస్‌వే కోసం టెండర్‌ను సమర్పించినప్పుడు, నేను దానిని తిరస్కరించాను, కలత చెంది ధీరూభాయ్ అంబానీ

“నేను ప్రజల నుండి డబ్బు సేకరించి, ఎక్స్‌ప్రెస్‌వే, వర్లీ-బాంద్రా సీలింక్ మరియు నగరంలోని 52 ఇతర ఫ్లైఓవర్‌లను నిర్మిస్తానని వారికి చెప్పాను మరియు వారందరూ నన్ను చూసి నవ్వారు” అని గడ్కరీ అని అన్నారు. డబ్బుకు కొరత లేదని, తాను మరియు మొదటి MSRDC మేనేజింగ్ డైరెక్టర్ RC సిన్హా వివిధ మౌలిక సదుపాయాల ప్రాజెక్టుల కోసం నిధుల కోసం ప్రతి పెద్ద మరియు చిన్న పెట్టుబడిదారుల ఫోరకు వెళ్లేవారని గడ్కరీ గుర్తు చేసుకున్నారు.

త్వరలో, MSRDC రూ. 500 కోట్లు సమీకరించేందుకు క్యాపిటల్ మార్కెట్‌లకు వెళ్లగా, రూ. 1,160 కోట్లు రాబట్టింది. రెండోసారి 650 కోట్లను సమీకరించాలనుకున్నప్పుడు, MSRDC రూ. 1,100 కోట్లతో ముగిసింది.

“రతన్ టాటా కూడా ఇన్‌ఫ్రా ప్రాజెక్ట్‌ల కోసం మార్కెట్ నుండి ఇంత డబ్బు సేకరిస్తారని ఊహించనందున నేను వారి కంటే తెలివైనవాడినని నాకు చెప్పాడు,” అని గడ్కరీ చెప్పారు.

కానీ వాయిదాల పద్ధతిలో తనకు కలర్ టీవీని కొనుగోలు చేయడానికి వచ్చినప్పుడు, దుకాణదారుడు తన వాగ్దానాన్ని ఎప్పటికీ అందించకపోవడంతో నిరాశ తప్ప మరేమీ లేదని అతను చెప్పాడు.

“నేను మంత్రినని దుకాణదారుడికి తెలియగానే, అతను నాకు కొత్త టీవీ మోడల్‌ను అందిస్తానని చెప్పాడు. కానీ అతను వాగ్దానం చేసినందున నాకు టీవీ సెట్ రాలేదు. మంత్రిగా పని చేయడం వల్ల డబ్బు చెల్లించలేనని గ్రహించాను’ అని గడ్కరీ సరదాగా అన్నారు.

ఎక్స్‌ప్రెస్‌వే కోసం రిలయన్స్ రూ. 3,600 కోట్లు కోట్ చేయగా, MSRDC సగం కంటే తక్కువ మొత్తంలో ప్రాజెక్ట్‌ను పూర్తి చేసింది — రూ. 1,600 కోట్లు.

ఎక్స్‌ప్రెస్‌వే ఇచ్చిన అధిక రాబడుల గురించి మాట్లాడుతూ, మహారాష్ట్ర మొదటిసారి రూ. 3,000 కోట్లకు డబ్బు ఆర్జించిందని మరియు రెండవసారి (పాత ముంబై-పూణే హైవేతో విలీనం తర్వాత) రాష్ట్రం ఆర్జించిందని చెప్పారు. దాదాపు ఏడాదిన్నర క్రితం రూ. 8,000 కోట్లు ఎక్కువ.

రోడ్డు ప్రాజెక్టులు ఇప్పుడు ఎందుకు ఆచరణీయంగా ఉన్నాయో వివరిస్తూ, 90 శాతం భూమిని సేకరించే వరకు మరియు అటవీ శాఖ మరియు రైల్వేలతో సహా అన్ని అనుమతులు వచ్చే వరకు NHAI ప్రాజెక్టులను టెండర్ చేయదని ఆయన అన్నారు.

కాబట్టి ఇన్‌ఫ్రా ప్రాజెక్టులు ఇప్పుడు నిలిచిపోయే అవకాశాలు చాలా తక్కువగా ఉన్నాయని ఆయన అన్నారు.